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Solo mit Garmin Aviation Botschafter Nick Mason - Teil 1

Hollywood hat sich bewiesen, wie effektiv die Kombination von Flugzeugen und Rock und Roll sein kann. Der Glanz der Musik, gepaart mit der Romantik des Fluges, geht zusammen und alles. Es ist kein Wunder, dass Pink Floyd Gründungsmitglied Nick Mason Leidenschaft in beiden finden würde. Wir hatten vor kurzem eine Chance, sich mit dem Luftfahrt-Enthusiasten an seinem historischen Hangar in England zu setzen, um Musik, Rennwagen und Fliegen zu sprechen. Mason, der gerade einen kompletten Garmin-Retrofit auf seinem Eurocopter AS350 B3 Eichhörnchen-Hubschrauber - einschließlich G500H , GTN 750 , GTN 650 und mehr - vervollständigt hat , erklärt seine Ursprünge in der Luftfahrt, wie seine Leidenschaft wuchs und warum er hinter Garmin Avionik fliegt.

F: Erzählen Sie uns von Ihrem Flugplatz.

A: Nun, im Grunde ist es irgendwo, meine Versammlung von Autos zu beherbergen, die vor 40 Jahren begonnen haben, weil ich Motorsport fahren wollte. [...] Ich fing an zu rennen und ich hielt einen Rennwagen, und dann hielt ich zwei Rennwagen, und schließlich landete ich mit einer [Sammlung] von Rennwagen. Schließlich bewegten wir sie an diesen Ort, der ursprünglich ein Weltkrieg-Trainingsfeld für das Royal Flying Corps war, bevor die RAF sogar existierte. Es ist ein schöner Ort, um Dinge zu behalten, weil ich zwei Partner am Flugplatz habe, die beide alte Flugzeuge laufen lassen. Alte Autos und alte Flugzeuge leben sehr gemütlich zusammen.

F: Wie haben Sie in der Luftfahrt begonnen?

A: Der Beginn meiner Luftfahrt Karriere, ich habe Angst zu sagen, ist nicht so glamourös. Was tatsächlich passiert war, sprach ich mit einem Freund, der ein Pilot ist, über die Tatsache, dass die eine Sache, die ich wirklich schwierig fand, auf Tour mit der Band zu sein, die Tatsache war, dass alle von uns wirklich nervös über das Fliegen geworden waren. Er erzählte mir, dass die Lösung zu fliegen gelernt wurde, was wohl die teuerste Therapie war, die ich je erlebt habe. Aber es war ein brillanter Rat und natürlich fing ich an zu fliegen. Er fand mich den schönsten Charakter, um mich zu lehren, wir begannen mit einem Jodel-Heckklappenflug von London nach Paris, denn das war der einzige Ort, an dem er dachte, man könne eine passende Flying Jacke bekommen.

Nick Mason mit seinem Eurocopter AS350 B3 und Ferrari Rennwagen.

F: Wieviel Jahre hast du angefangen zu fliegen?

A: Ich habe vor etwa 30 Jahren angefangen zu fliegen, und ich fing mit Fixed-Flügel an, und ich flog wahrscheinlich für ca. 10 oder 12 Jahre festen Flügel. Wir begannen mit einem Robin DR400, einem wunderschönen kleinen Flugzeug, das ich noch habe, aber dann mit David Gilmour haben wir mit einer kleinen Sammlung von Flugzeugen gelandet und hatten an einem Punkt einen Cessna Golden Eagle, den wir eigentlich als Business-Tool nutzten. Aber leider, als wir auf Touren gestoppt hatten, konnte man nicht mehr rechtfertigen, ein Business-Tool zu haben. Dann wurde David Gilmour mit einem Robinson-Hubschrauber verlobt und meine Frau ging mit ihm auf und sagte: "Das ist es, was wir tun sollten." Also wurde ich als nächstes in Hubschrauber geschleppt und nachdem jemand uns für einen Flug im Jet Ranger genommen hat, haben wir erkannt, dass wir das wirklich nutzen können. Wir hatten Kinder und Taschen und den ganzen Rest, Und plötzlich gab es etwas, das wirklich alles tragen konnte, was wir im Garten, im Land oder wo auch immer landen konnten. So wurde ich ein echter Konvertieren zu Hubschraubern und bin so weiter gekommen.

F: Was war der schwierigste Aspekt des Flugtrainings?

A: Nun, ich denke, jeder, der Hubschrauber fliegt, wird sagen, dass die schwierigste Sache lernt zu schweben; Der Rest ist fast wie ein fliegender Flügel. Aber schweben ist außerordentlich schwierig in einer Weise, weil es das Gefühl gibt, dass du es einfach niemals bekommen wirst, und dann ist es diese außergewöhnliche komische Sache, etwas zu lernen, wo man allmählich lernt, wie man das macht, aber du bist fast nicht bewusst, dass du es bist Ich lerne sogar, wie man es macht. Das ist unendlich faszinierend; Ich landete in der Tat, Ausbildung als Lehrer, weil es so neugierig ist zu sehen, wie Sie es tun und wie andere Leute es tun.

Nick Mason sportlich die D2 Bravo Titanium Pilot Uhr mit einem seiner Rennwagen.

F: Gibt es Ähnlichkeiten zwischen Musik spielen, einen Rennwagen fahren und einen Hubschrauber fliegen? Wenn ja, was sind sie?

A: Es gibt in der Tat eine Ähnlichkeit zwischen all diesen Aktivitäten, und es ist interessant, denn alle von ihnen - ob fliegen, fahren oder Musik - schaffen einen Moment der Vorfreude und Aufregung und Adrenalin. Sie nähern sich niemandem in einer Offhand; Sie alle verlangen eine gewisse Aufmerksamkeit und eine gewisse Menge an Adrenalin.

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